FAQ

PPFは塗装面を保護し、車をきれいな状態に保ちます。リペイントすると車の価値が下がることが多く、PPFは飛び石傷や高額な再塗装を防ぐことができます。

小さな部分であればDIY施工も可能ですが、フロントバンパーやボンネット全体となると高い技術が必要です。PPF施工者は専門的なトレーニングと数年の施工経験を積んだ職人です。

部分施工でも全面施工でも選択できます。部分施工の場合は、フロントバンパー、ボンネット全体、サイドミラー裏、フェンダー、サイドシルなど傷つきやすい箇所を優先することが推奨されます。

いいえ。近年の自動車塗装はPPFの有無にかかわらず、同じ速度で経年変化（色あせ）します。

PPFには品質のグレードがあります。エントリーグレードはTPHやビニール製で、TPU（熱可塑性ポリウレタン）製PPFほどの耐久性や仕上がりはありません。Profilmの製品はすべて高品質なTPUを使用しています。

多くのPPF製品には自己修復機能があります。表面の細かい傷が時間とともに自然に修復される仕組みで、トップコートが傷を再結合させ平滑化

Profilm（reGen）はインスタントヒーリングタイプで、熱を加えなくても小傷が瞬時に修復します。セルフヒーリングタイプ（Ultra Clear）は太陽光・温水・ドライヤーなど、多少の熱を加えることで修復します。

路上を走行する前に施工するのが理想です。多くの新車オーナーは、納車前にPPF施工を済ませることを希望しており、通常は新車販売店を通じて手配できます。

プロの施工業者にはいくつかの見分け方があります。作業場が清潔でホコリがないこと、施工ブースが外気から保護され照明が十分であること、PPFメーカーが発行するトレーニング修了証があること、そして最近の施工実績（ポートフォリオ）を見せてもらえることなどです。

いいえ。密着性を高めるため、塗装面はワックスや油分がない状態が望ましいです。ワックスはProfilm施工後に行うことができます。

カーラッピングはPPFと似た工程ですが素材が異なり、ビニール製でPPFほどの保護性能はありません。セラミックコーティングは塗装面に塗布して硬化する液体タイプで、こちらもPPFほどの保護性能はありません。

両者は性質が異なります。PPFは施工に時間がかかりますが取り外しがしやすいのが特徴です。それぞれのメリットについては専門の施工業者に相談することが推奨されます。

純正塗装（OEM塗装）以外への施工は保証対象外です。それでも施工を希望する場合は、ガス抜き（アウトガッシング）のため30日待つことが推奨されます。

最近の車種は専用パターンが用意されており、プロッターで各パネルの形状に合わせて正確にカットされ、パネルごとに貼り付けられるため、車体上でナイフを使うことはありません。ただし旧型車などパターンが存在しない場合は「バルキング」という、フィルムを覆ってから車上でトリミングする高度な技法が使われることがあります。自分の車の施工方法については事前に確認することが推奨されます。

理想的には、施工業者が施工後一晩車両を預かり、エッジの浮きがないか最終チェックしてからオーナーに引き渡すことが推奨されます。

高圧洗車は推奨されません。フィルムの端部に強い水圧がかかると浮きの原因になることがあります。

施工後72時間は洗車を控えることが理想です。また施工後2週間は高圧洗車を避けることが推奨されます。これによりフィルムが車体にしっかり密着し、余分な水分が蒸発し、エッジが十分に接着する時間を確保できます。

はい。研磨剤を含まないワックスを年2回程度かけることが推奨されます。

はい。マット仕上げ車用のワックスが市販されており、Profilm Matteにも使用できます。

通常の洗浄でシミが取れない場合は、プロのディテーラーによるハンドポリッシュまたは低圧ポリッシュが推奨されます。ポリッシュは表面の汚染物を除去するもので、18か月ごとに行うことが推奨されます。

PPFの取り外しはプロに依頼することが推奨されます。取り外しを希望する場合は、施工したプロの業者に車両を持ち込むことが推奨されます。